[摘要] 市民王先生今天早晨在南二环永泰城附近的一段路上被堵了将近一个小时：“南二环最近在修高架桥，被堵在这儿简直动不了，本来十分钟的路走了一个小时。”“之前只有南北二环可以勉强正常出行，现在南二环也堵的出不了门。”同样被堵在路上的郑女士如是说。
呼市真是堵
（图片来源：呼和浩特房天下）
据近日发布的《2014年第二季度中国主要城市交通分析报告》显示，二季度重点城市拥堵排行榜上上海位列榜首，杭州北京位列二三。很多呼市市民看到这则消息，不无戏谑的称：“呼和浩特为什么榜上无名？”甚至有的网友调侃“跟呼市比，北京堵车都是浮云”。打开各大搜索引擎、论坛贴吧，一说到呼市堵车，那真是吐槽不断，市民纷纷现身说法，用自己的亲身经历来证明呼市真的很堵。确实呼和浩特的堵车已经成为人们生活中最闹心的事儿之一，每天工作学习途中真是苦不堪言，堵在路上似乎已经成了我们生活的常态。
市民王先生今天早晨在南二环永泰城附近的一段路上被堵了将近一个：“南二环最近在修高架桥，被堵在这儿简直动不了，本来十的路走了一个。”“之前只有南北二环可以勉强正常出行，现在南二环也堵的出不了门。”同样被堵在路上的郑女士如是说。说起呼市易堵车的地方那可真是不少：中山路、大学路，昭乌达路、车站东西街、万达广场，新华广场，嘉茂购物中心等等。你要问呼市哪儿不堵，笔者还真不敢说。
（图片来源：呼和浩特房天下）
路什么时候能修完
截至2011年5月，全市常住人口为2866615人次，公交运营车辆仅有2215标台，距离公交都市标准尚缺1285标台；平均每八万人拥有一辆车，平均运营速度只有12公里/，在堵车高峰期，每辆车平均每只能行驶43米。说起堵车的原因，想必广大市民联想到的就是修路。不知道从什么时候开始，我们的首府好像总在修路：2012年在修中山路，石羊桥路；2013年在修中山路，昭乌达路；今年在修中山路，东影南路，南二环在修高架桥，兴安北路高架桥要改造，滨河北路已经封锁。有市民笑称道：“七年了，我还在中山路修路。”
前些年城市化进程加快、盲目发展不顾基础设施建设导致了现在的情形。地面上不断飞速建设而忽略了地下，等到出现问题了，就要抛开道路埋管道；车流量人流量增加道路太窄不够用就要拓宽街道拆了再修，简而言之这是呼市不停修路的两大主观原因。探本溯源还是市政建设缺乏规划，城市建设者好大喜功、不顾长远只顾眼前，才给城市交通留下了无穷后患。早在2012年，就有政府部门相关负责人通过媒体公开发表言论，新修过的路在五年内绝不开挖。笔者忍不住吐槽：如果真的要把呼和浩特所有的主干道挖开再修一遍，五年之内的期限是不是太短了？一般来说高速路、一级路设计年限为15年；二级路设计年限为12年；三级路设计年限为8年；四级路设计年限为6年。而地下排水管道的管径从200毫米增加到500毫米，以后会不会还要增加？五年一修路，看来修路已经成为了城市管理者显示政绩的一项必备“指标”了。
面对这种情况，我们不能不说既然问题已经存在，那么有关部门就要着力解决。市民不怕修路，市民怕的是没完没了的修路。如果我们的管理者能够从长远考虑规划，实心实意为民着想不在做面子工程，将城市基础建设放在位，一心一意打造一个畅通的呼市，那么这样的修路我相信我们的民众会理解甚至会欢迎。
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