[摘要] 呼和浩特召开客运出租汽车运价调整听证会的消息在坊间沸沸扬扬，看来这件事不光牵动着每位出租车司机的神经，也受到民众的广泛关注。
呼和浩特召开客运出租汽车运价调整听证会的消息在坊间沸沸扬扬，看来这件事不光牵动着每位出租车司机的神经，也受到民众的广泛关注。
呼和浩特新闻网消息，此次听证会运价调价方案如下：调整起步价：由6元调整为8元（两公里）。调整车公里单价：由1.3元/公里调整为1.5元/公里。调整停车等候计费标准：由每51.3元调整为1.5元。调整低速运行计费标准：时速低于12公里/，时距并计，每运行5计费标准由1.3元调整为1.5元；7时至9时、17时至19时两个高峰期低速等候费，每5由1.3元调整为2元。调整夜间行驶费：晚21时至次日6时，每车公里加收的夜间行驶费由0.1元调整到0.5元。调整10公里后计费标准：运行10公里以后计费标准由1.5元/公里调整到2元/公里。新增“拼车”计费方式：乘客“拼车”，各付“拼车”段路费的60％。取消1元燃料附加费。
调价方案是否合适笔者不宜评说，毕竟只是个方案。但是其中有一点不知道大家是否注意到，方案的最后一个项目：新增“拼车”计费方式：乘客“拼车”，各付“拼车”段路费的60％。取消1元燃料附加费。如果没有理解错的话，我们的管理部门终于为“拼车”定价了。开玩笑的话：多年的“地下情”，终于要“明媒正娶”了。
但凡坐过出租车的人，估计都会对我们这座城市的“拼车”的来龙去脉记忆犹新。记得一开始是前几年的冬季，正赶上天然气供应有点问题，许多出租车都不上路，剩下的也在烧油拉生意，计算成本非常不合算，无奈之下，许多出租车选择了同时拉几位乘客奔向目的地。这样的行为一开始还是引起不小争议的，尤其是一些出租车司机不征得先上车乘客同意就“拼车”的行为确实让许多人不爽，记得我们的出租车管理部门还专门出台过相应的规定，禁止“拼车”行为。
渐渐的，大家的认识都有更新，尤其当我们的路越来越拥堵，一个人打一辆车成为“奢侈”的时候，大家意识到，“拼车”其实是一件节省社会公共资源的好事（当然，这首要条件必须是首位乘车人同意），这样的行为才被越来越多人接受，抱怨的声浪也逐渐听不到了。而我们的管理部门，好像也对这样的事情不再反对，有种“睁一只眼闭一只眼”的意思了。
如今，我们的管理部门在出租汽车运价调整听证会上首次就“拼车”提出付费方案，说明已经在政策层面认可了这一事实的客观存在，并给予相应管理手段，积极的态度确实值得我们市民大声叫好。
当然，乘客“拼车”，各付“拼车”段路费的60％”还只是听证会的“运价方案”，最终是否实行还要听大家伙共同商量结果，甚至还有一些具体的管理方法没有出台，有待今后继续完善。但笔者在这里想借用福州市《出租车驾驶员行为守则》为我们的管理部门出谋划策：乘客要求“拼车”时，司机应遵守以下规定：一是征求乘客意见，顺位乘客必须同意；二是“拼车”必须在出租车营运的起点，不允许在营运中途“拼车”；三是严格按照规定标准收费，即“拼车”部分向每户乘客各收取60%的费用；四是要保证顺位客人的权益，基本上要先送位客人抵达，若乘客双方协商一致，可按照乘客协商的结果执行。
哈哈，“拼车”终于要“转正”了，还是挺欣慰的。
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