[摘要] 快速路是城市中有较高车速、为长距离交通服务的重要道路，快速路的建设对于城市发展具有重要意义，近年来，随着呼和浩特城市不断发展、城市框架拉开，汽车保有量的不断增加，致使部分道路拥堵凸显，为尽快形成首府环城经济带，加快城乡一体化进程，市委、市政府从去年启动城市快速路建设。该工程全长65.31公里。
快速路是城市中有较高车速、为长距离交通服务的重要道路，快速路的建设对于城市发展具有重要意义，近年来，随着呼和浩特城市不断发展、城市框架拉开，汽车保有量的不断增加，致使部分道路拥堵凸显，为尽快形成首府环城经济带，加快城乡一体化进程，市委、市政府从去年启动城市快速路建设。该工程全长65.31公里，建设工期为两年，2015年完工。
目前快速路工程建设进展情况如何,施工中有什么困难,带着这些疑问,记者进行了实地了解。
南二环第三标段部分路段开始吊装预制箱梁
快速路南线第三标段为昭乌达路西侧——东二环立交西侧，长约3.882公里,设置1座立交(兴安南路立交),1座天桥。
在位于南二环与昭乌达路交汇处的快速路南线第三标段施工现场,记者看到，这里的施工情况正在有序进行，截止目前,快速路南线第三标段已经累计完成桩基1164根,累计完成承台99个，累计完成墩柱50个，累计完成盖梁14片，累计完成箱梁190片。昭乌达路桥西侧已经完成高架吊梁8片。
中交一公局一公司呼和浩特南线快速路第三标段项目副经理杨相光介绍,昭乌达路桥西侧已经开始吊装预制箱梁,每片预制箱梁长为30米,目前一天可以完成8片预制箱梁的吊装。
（南二环第三标段）
（工人正在焊接钢筋）
呼和浩特市市政工程管理局工程科常剑锋告诉记者,目前主要施工困难在于管线排干和箱梁运输问题。管线排干进展顺利，部分架空线正在做基础，然后将架空线埋入地下。箱梁架设困难主要是运输问题,因为箱梁预制厂都在城市的周边,箱梁本身体积较大,在交通高峰期运输存在一定困难。目前运输箱梁会尽量错开交通高峰期进行运输。
箱梁预制厂保证生产
箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。记者来到中交四公局呼和浩特东线第二标段箱梁预制厂,这里的两条箱梁生产线正在紧张有序地生产。
中交四公局呼和浩特东线第二标段项目经理姚景武告诉记者,箱梁的生产制作先加工钢筋骨架，然后放置在固定在支座上，最后浇筑混凝土等。浇筑全部使用C50混凝土进行浇筑,另外还要考虑混凝土的凝固情况等因素，每一道工序都经过严格地质检过程，保证每一片箱梁的质量。目前每天可生产6片箱梁。每片箱梁长30米，重90吨，完成之后存放在存梁区，运送由专门的三台运梁车运送箱梁到标段施工现场。从4月末开始进行浇筑箱梁，东线第二标段共需要745片箱梁，截止目前已经浇筑近500片，剩余部分争取在9月中旬完成。
（箱梁生产现场）
记者在预制厂现场看到，几位工人正在组芯模，组芯模是浇筑箱梁前的一项重要工序。一位工人师傅一边拧着螺丝，一边告诉记者，他们一班共5人，组装一套芯模（一套共两组，每组长15米）需要两个左右，一天需要组装6套芯模，保证日常生产。
（组芯模）
（箱梁出厂）
远经二路互通立交桥施工现场闸道打桩基进行中
快速路南线第四标段的远经二路互通立交桥施工现场，部分打桩正在进行中。中交四公局呼和浩特南二环快速路工程第四标段工程部助理工程师王志宇告诉记者，目前累计完成桩基3437根,累计完成承台167个，累计完成墩柱104根，累计完成盖梁38片，累计完成箱梁121片。累计吊梁箱梁56片，浇筑盖梁6片。主线桩基已经完成，目前闸道桩基还有部分桩基正在进行。
（打桩基）
数字看快速路进度
2014年，我市计划建设快速路工程全长65.31公里，共设置13座立交，6座跨河桥，12座跨线桥，23座天桥，2座地下通道。截至目前，快速路工程13个标段已全部开工。
2013年9月，南线快速路工程全线开工。2014年3月，快速路东线、西线(及呼准连接线)、北线以及东线南延伸段均开工建设。截止8月6日,快速路共计桩基16430根，承台2951个，墩柱2855根，盖梁2045片，箱梁7023片,共使用钢材44.2525万吨，混凝土243.9512万立方。6日当天完成桩40根，承台23个，墩柱28根，盖梁17片，箱梁41片，使用钢材1704.99吨，混凝土8802.73立方，吊装箱31片,浇筑3联。累计完成桩基14675根，承台1891个，墩柱1537根，盖梁738片，箱梁3843片，使用钢材14.5534万吨，混凝土131.8202万立方，共吊装箱梁1203片，共浇筑梁38联。
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