[摘要] 从本周起,呼和浩特新华大街与通道街交叉路口的东、西两侧分别出现了围挡。没错,这就是呼和浩特地铁1号线附属医院站的位置,附属医院站也是整个地铁1号线一期工程市内部分后一个围挡建设的站点。
从本周起，呼和浩特新华大街与通道街交叉路口的东、西两侧分别出现了围挡。没错，这就是呼和浩特地铁1号线附属医院站的位置，附属医院站也是整个地铁1号线一期工程市内部分后一个围挡建设的站点。
附属医院站位于新华大街与通道街交叉口，车站全长220米，宽19.7米。主体围护结构采用地下连续墙与内支撑。车站主体结构采用明挖顺做法与局部盖挖逆作法施工。采用单柱双跨岛式站台，共设4个出入口，两组风亭位于新华大街以南。3月22日，记者次来到了位于两条主干道交会处的附属医院站点，看到在通道路两侧分别各有一个围挡工地，东侧工地位于新华大街正中间，西侧工地则位于新华大街的南侧。于是个疑问来了，这站点怎么不和新华大街平行？中铁五局呼和浩特地铁项目部的吕新民经理向记者介绍，因为站点西侧不远处就是位于新华西街的新华桥，这座桥的桥梁入地比较深，未来地铁盾构如果从桥下穿过，则会碰到桥梁，所以设计附属医院站点时选择了向南偏转，在绕开桥梁部分后，整个地铁盾构区间还是会回到新华大街正下方，与西侧的乌兰夫纪念馆站点衔接。
对于“千呼万唤始出来”的附属医院站点，相信小伙伴们都想了解，为什么它会比原计划滞后5个月才开始准备施工？“车站周边的疏解路去年10月份就已经完成，由于种种原因围挡未能按期完成。同时，车站轴线与新华大街斜交，且地处呼和浩特主干道，路口交通压力巨大，为了尽可能地降低对周边交通的影响，我们东侧部分结构还处于围挡外侧，后期围挡还需要外扩，届时交通疏解路将由现在的双向八车道变为双向六车道，也请市民朋友能够给予理解。”吕经理介绍，该站点的地理位置特殊，导致东侧主体结构施工期间，无法像其他标准站那样，留出供大车运输材料的通道，只能靠龙门调运材料，施工效率也会因此降低。
尽管开工晚，还受到周边交通环境及场地狭小的限制，吕经理表示，附院站并不会影响整个地铁1号线的整体施工进度。“我们会加大人员、机械的投入，优化各工序转换的时间，确保今年7月底完成围护结构施工要求，明年6月实现乌兰夫纪念馆站盾构机接受条件，明年7月底东侧盾构机具备向新华广场站掘进条件。”
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