[摘要] 8月25日 ，走进呼市公共交通(集团)总公司智能调度指挥中心，墙上的超大高清屏幕显得尤为醒目。在这个屏幕上，可以实时监测到所有公交车的运行状态和具体位置。
公交站点设在家门口
“以后坐这趟车上下班，一个月能节省1000元油钱。”在中国移动盛乐园区上班的白岩峰喜笑颜开。
8月18日，由呼市公交三公司到盛乐经济园区管委会的101路和公交四公司至根堡村105路正式开通。据公交三公司徐经理介绍，这两条线路抽调的都是新车，司机也都是驾驶经验丰富的老司机，目前报站系统和GPS定位系统正在安装调试过程中，很快就会到位。这两条新线开通后，将加快公交城乡一体化建设，方便根堡村及附近居民的出行，解决盛乐经济园区云计算等一批重点项目的公共交通问题。
为方便市民出行，呼市公交在提高公共交通覆盖范围的同时，还对现有线网进行优化整合。
6月初，呼和浩特市公共交通(集团)总公司对82路公交线路进行了延伸，新增小厂库伦村、亿利傲东国际花园、金隅环球金融中心3站。别看只是这短短的2.2公里，对上班族刘燕来说，可着实方便不少。刘燕家住小厂库伦村，公司在兴安南路蒙古族幼儿园附近。82路线路延伸后，车站就在家门口，每天上下班能节省1个多。
记者了解到，今年上半年，呼和浩特市公交总公司开通了K1、K2、K4、K5、一环1号线、一环2号线等6条快线和14路、106路两条普线，整合了6条、延伸改造了7条公交线路，为众多像刘燕一样的市民带来了方便。
按照《呼和浩特市公交线网调整规划》，2013年8月起，呼市公交围绕城市“三横、三纵、一环”主干道，结合城市拓展和城乡一体化建设，打造以快速线路为骨架线路、基本线路、补充线路为基础，层次分明、功能明确、衔接较为顺畅的优化线网体系为目的，全面开展线网优化整合工作，将于10月份全面完成呼市常规公交线网调整。
线网调整后，公交运行速度由过去的12公里/提高到16里/，城市点对点到达公交换乘两次以内完成，整体运行效率提升20%。
公交到哪一查便知
8月25日 ，走进呼市公共交通(集团)总公司智能调度指挥中心，墙上的超大高清屏幕显得尤为醒目。在这个屏幕上，可以实时监测到所有公交车的运行状态和具体位置。
“目前，公交智能调度基础平台已基本完成，具有远处视频监控、智能调度和自动语音报站3个主要功能。”呼和浩特市公共交通(集团)总公司智能调度指挥中心副主任陈铭介绍。
公交事业的快速发展，离不开现代化的公交技术和管理手段，智能公共交通系统是现代化都市交通管理的重要组成部分。呼和浩特市公共交通(集团)总公司自2003年开始积极构建和完善公交智能化管理系统，2010年至今又投入了2300万元在原基础上进行了技术改造升级，目前形成了以GTS电子地图、GPS卫星定位、3G无线通讯、电子路单等技术为基础，通过实时采集公交运营车辆的位置和状态等信息，结合公交企业车辆运营计划的自动编排和执行，实现车辆运行状态的实时动态、可视监控和运营车辆的实时调度指挥的公交智能化管理系统。
为实现国家“公交都市”试点示范建设，进一步提升公交智能化系统，2014年，呼市公交拟再投资3800万元，开展公共交通智能化应用示范工程。工程建设将紧密结合呼市公共交通信息化基础，建设形成“一套体系、一个中心、三大平台”，即构建基于车载、站点与场站终端数据采集设备的公共交通运行状态监测系统，动态获得运行状态信息与业务数据；建设涵盖企业、行业两个层次的公共交通数据资源中心；建设城市公共交通企业运营智能调度平台、乘客信息服务平台、城市公共交通行业监管平台。
同时，经过近几年的技术升级改造，呼市公交IC卡系统趋于完善，目前发卡量已达到83万张。2011年至今，先后投入500万元，将普通投币机全部更换为智能投币机，每年减少残币、假币200万元。
硬件设施大变样
“新上路的公交车宽敞整洁，冬天不怕冻得‘风流涕淌’了。”“在候车厅等车雨水不再打在身上，崭新的站牌让人一目了然。”……记者在新华大街的多个公交站台进行随机采访，乘客们你一言，我一语，无不赞叹呼市公交有了大变样。
“新车要比原来的公交车省心，不用挂挡，不用踩离合，在操作上方便简单了很多。还有一个亮点就是设置了轮椅区，在公交运行中会卡住轮椅不会来回晃动，残疾人乘车更有保障了。”K4路公交车司机李师傅很是满意。
据了解，为提高公交保有量，2010年到2013年，呼市已累计购置公交车982辆，其中新能源气电混合动力公交车400辆，CNG12米公交车552辆，CNG18米公交车30辆。从2014年开始，每年拟购入CNG公交车400辆，力争2018年天然气公交车比例达到80%，在提高公交运力的同时大力发展绿色公交。
大力推动综合科员枢纽、公交换乘枢纽、停车场和港湾式公交车站等公共交通基础设施是实现公交优先发展的重要基础。呼市公交现有公交场站11处，占地面积25万平方米。2014年，投资6388.64万元的火车东客站公交综合场站，投资14074.81万元的什兰岱公交综合场站及什兰岱公交保修厂、公交新能源客车维保中心项目已开工建设。另外，呼市先后投资3000万元，对城区1100个公交候车厅按照民族式、古典式、现代式款型实施了亮化改造和更新，在改善乘客候车环境的同时，美化了街道景观，提升了城市品位。
随着城市化进程的快速发展，城市公共资源的优化配置，整合利用是解决城市公交供给和需求矛盾的有效途径。呼市公交改革将从整合城市公共资源入手，把城市常规公交、出租车、公共自行车等资源集中开发利用，构建城市“大公交”经营模式。
“软件”还需硬起来
交通之于城市，犹如血液之于身体。为了治交通拥堵的城市病，全区推进“公交都市”创建工作现场会于八月四日在呼市隆重召开，优化公交线网、加强基础设施建设、购置清洁能源车辆、延伸乡村公交线路等一系列利好消息传出……
汽车保有率高速增长，交通拥堵成为当下许多城市的顽疾。创建“公交都市”既能有效缓解拥堵，又符合绿色低碳生活标准，不失为一剂治堵良方。升级公交系统、增加营运车辆，加大场站枢纽等公共交通硬件投入首当其冲，但要使公交优先真正落到实处，“软件”也需硬起来。
经常乘坐公交的市民都会有这样的经历：有时等了半个多，一辆公交车才姗姗来迟，车上早已挤得密不透风，有时一路车又同时来两、三辆；有些公交司机开“斗气车”，强插猛拐乃至造成交通事故；还有的公交车停车不进站，甚至停在马路中央，乘客上下很危险；至于公交司机起步、刹车太急，导致车上乘客挤作一团乃至跌倒屡见不鲜。而乘客们不能有序排队上车，车一进站便蜂拥而上更是“中国式挤公交”的常态。凡此种种现象都影响了公交的畅通，使公交硬件投入的优势“缩水”。
由此可见，公交系统服务意识不强，管理滞后，公交司机职业素养不高，市民缺乏文明乘车习惯等“软件”因素都造成了公交优先“叫好不叫座”的尴尬局面。因此，一方面公交企业要优化管理手段，不断提升公交服务水平和职工的职业素养；另一方面，广大市民要提高对公共交通的关切和认识，从我做起，遵守乘车秩序、爱护公交设施。只有软硬皆施，双管齐下，才能实现公共交通高效优先。
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