[摘要] 记者日前获悉，备受瞩目的呼和浩特新机场预可研报告已完成编制，先期开展了总体规划、环评、文保、地勘等相关报告的编制工作以及综合交通规划研究、航站楼方案招标等系列工作，目前，大部分工作已取得显著进展。
记者日前获悉，备受瞩目的呼和浩特新机场预可研报告已完成编制，先期开展了总体规划、环评、文保、地勘等相关报告的编制工作以及综合交通规划研究、航站楼方案招标等系列工作，目前，大部分工作已取得显著进展。新机场6套备选建筑方案已经公布，从沙盘模型看，方案设计规模宏大，建筑风格多以现代简约为主，有些设计还融入了民族特色。为保证工作进度，我市启动并顺利完成了呼和浩特市新机场预可研报告的研究编制工作，近期将组件上报国务院和中央军委。
“很多人不明白，白塔机场不是用的好好的吗，为什么要迁建呢？”呼和浩特市机场与铁路建设项目办公室主任马保国解释主要有以下几个原因：一是正在使用的呼和浩特白塔机场1958年建成，规划到2015年满足旅客吞吐量300万人次，经过近几年旅游行业的快速发展，到2013年底，旅客吞吐量已完成615万人次，比原来的规划超了一倍，现在机场的设施已经不能满足航空流量快速增长的需求;二是呼和浩特城市发展的空间受到了限制，无论从净空高度还是地面空间的利用，搬迁机场后能为呼和浩特城市建设释放100多平方公里的地面空间；三是白塔机场和毕克齐军用机场位于对轴线，是对流飞行，与军用机场的飞行矛盾突出，容易造成航班延期;四是飞机航线位于中山路主干道上方，对于城市安全、噪音、环境保护有重大影响。市委、市政府经过深入调查研究，于2012年提出迁建机场的构想，并经自治区第七次党政联席会议批准开展前期工作。
马保国介绍，为实现我区我市航空业“通达省会、畅行区内、首府中转、拓展国际”的战略目标，按照机场建设统一规划、分期建设、滚动发展的原则，新机场一期工程将按照到2025年满足旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量28万吨的要求，新建航站楼32.5万平方米，平行跑道两条，75个机位的停机坪，同时配套建设供电、消防救援、通信导航、气象设施及其他附属工程。飞行区等级为4F。项目总投资233亿元。
2012年4月，我市启动了呼和浩特市新机场选址报告的编制工作，按照国家规定的净空、环境、场地、交通等若干选址原则，最终敲定了机场新址位于和林县境内，并由市委、市政府正式命名为呼和浩特市盛乐国际机场。
马保国介绍，新机场定位为国内重要的干线机场，一类航空口岸机场，首都机场的主备降机场，西部地区大型区域性枢纽机场，国航、天津航的基地机场。新机场以连接国际、国内大型城市航线和区内航线为主，兼顾国内二、三线城市，辐射鄂尔多斯、包头等周边城市，并将与呼包鄂城际快速铁路互联互通。
据测算，新机场征地范围涉及大新营等8个自然村，1000余户，3000余人，征拆房屋建筑面积15.8万平方米。为实现资金良性运作、保证投融资效率，呼和浩特市机场与铁路建设项目办已开始组织编制投融资分析报告，并由国开行牵头联系各家银行组成银团，解决资金筹措等有关问题。
马保国说，根据国内机场建设经验，机场迁建工作一般为8至10年，目前，呼和浩特市机场与铁路建设项目办正加紧前期推进工作，力争早日开工。下一步，市机场与铁路建设项目办将加大工作力度，尽快完成机场迁建报批手续，尽快获得国家民航局选址报告审查意见，尽快完成新机场预可研整体组件报批工作，力争年内获得立项批复。继续推进新机场可行性研究报告、项目总体规划、航站楼设计等工作的进度。根据目前项目推进情况，今年将有计划地安排部分配套工程建设。
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
