[摘要] 今年是呼和浩特市全面实施创建国家“公交都市”示范城市的第一年，按照呼和浩特市打造“公交都市”5年计划，为适应公交事业发展需要，在今年的《政府工作报告》中，提出要规划新建5个公交场站，新增400台公交车辆，推进线网优化工程，规划设置公交优先专用车道100公里，大幅度提高公共交通出行分担率。
今年是呼和浩特市全面实施创建国家“公交都市”示范城市的年，按照呼和浩特市打造“公交都市”5年计划，为适应公交事业发展需要，在今年的《政府工作报告》中，提出要规划新建5个公交场站，新增400台公交车辆，推进线网优化工程，规划设置公交优先专用车道100公里，大幅度提高公共交通出行分担率。那么，目前呼和市公交场站总体情况如何？新建的5个公交场站选在何地、建设进度怎样？记者近日就此进行了采访。
市公交总公司副总经理樊根万介绍，现在，呼市有5个公交分公司和金川公司共计6个大场站。其中位于西龙王庙的一公司占地53.5亩，位于内大创业园的二公司占地38.6亩，位于市政府的三公司占地48亩，位于皮革厂的四公司占地9.8亩，位于北二环的五公司占地55亩，金川公司占地22亩。另外，还有临时停靠点，格尔图停车场占地8亩，内蒙古党政停车场占地38亩，攸攸板停车场占地26亩，一间房场站（公交驾校）占地46亩，金桥驾校培训和末端站占地65亩。此外，喇嘛营、范家营、乌素图、坝口子村委会提供了临时停车场。随着公交车辆不断增加，现有场站已远远不能满足停车、检修、加气的需要，公交车停车难问题成为制约市公交总公司发展的一大瓶颈问题。另外，由于现有场站拥挤，存在一定消防隐患；没有足够停车场，停在外线的公交车条件艰苦，驾驶员喝水难、如厕难，非常辛苦。
樊根万介绍，今年新建的5个场站分别为：一是在什兰岱征地106亩，建设保修厂、出租车维修站和机动车检测线；二是在火车东客站征地130亩建设综合场站，今后将在东部城郊接合部形成火车站、长途汽车站的交通枢纽，方便乘客换乘各类交通工具，方便乘客出行。该场站预计年底具备使用功能，2015年正式投入使用；三是在大学城高职园区新建综合场站，预计征地50亩，届时将把大学城与市区连接起来，方便师生出行；四是目前的公交四公司场地狭小，满足不了运营生产需求，亟待搬迁，计划在金桥开发区新建四公司；五是二公司同样满足不了运营需求，面临搬迁，预计在玉泉区桃花一带选址搬迁。
樊根万说，这5个场站全部建成后，将对呼和浩特市公交车停车难和公交后方基础设施不足状况起到一定缓解作用，但与未来打造“公交都市”的要求还有一定差距，还需不断地扩能改进。
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