[摘要] 北京的民航专家来了，站在呼市和林格尔县大新营村和小新营子村之间的一块土地上手有所指，“机场若落地在此，这里就是呼和浩特市新建机场的中心!”
北京的民航专家来了，站在呼市和林格尔县大新营村和小新营子村之间的一块土地上手有所指，“机场若落地在此，这里就是呼和浩特市新建机场的中心!”
8月底，呼市市长秦义也来了，虽然没有传递出机场落定的确凿信息，但是此行已足以让祖祖辈辈生活在这里的庄户人家，将期盼“机场快来”的气氛推到极点。
近年来，随着呼和浩特市的快速发展，白塔机场与周边地区规划的矛盾不断凸显，迁址的呼声一直不断。
2012年10月29日，自治区党委、政府召开第7次党政联席会议，同意呼和浩特机场迁建。
同年11月8日，呼和浩特市召开市长办公会议，研究了机场搬迁后对首府城市规划的影响及城东未来规划思路、轨道交通规划编制进展情况的相关事宜。至此，机场迁建工作提上了政府工作议程。
今年4月25日，呼和浩特机场搬迁工作领导小组召开次工作会议，机场迁址工作进入了一个新阶段。
期盼与担忧
从和林格尔县盛乐经济园区向西，经一条蜿蜒小路，行车20余就到了巧什营乡。在2006年撤乡并镇时，巧什营乡已被撤并，而在2012年11月3日，巧什营乡又被再次恢复。
巧什营乡占地面积155平方公里，人口有16110人，辖忽通兔、巴尔旦营、岱州夭、巧什营、讨速号、闫城营、猛独牧、大新营、一间房、圪报10个村。乡人民政府驻巧什营村。
新建机场规划用地32平方公里，加上空港物流等配套设施用地，一共规划用地将达到144平方公里。机场如果落定在此，巧什营乡大部分土地将被征用，生活在这里的人们也将改变现有的生活状态。
机场建不建?什么时候建?建了以后我们这里会变成什么样?从年初到现在，这些话题在巧什营乡的田间地头、村巷院落畅叙不绝。
巧什营村村民张海军告诉记者：“刚听说我们这可能被选成场址时，全村一下沸腾了起来，我们现在是天天想，夜夜盼，希望好消息早点传来。”
巧什营村是传统的农业村，玉米是这里的主要种植作物，生活条件还有待改善。巧什营村有村民3500余人，其中有1000多人外出打工，贴补家用。
张海军说，如果征地了，可能每家都会得到几十万元或是更多的补贴。作为庄户人家，可能一辈子都没有见过这么多钱，很多村民都在想这么多钱该怎么花?
张海军家也不例外，“家里人也商议过，如果机场迁来了，耕地被征用了，就用征地款在机场附近买一处门脸房做点生意。”
吴志军曾经是位成功的商人，用他的话说，“以后坐飞机就和打车一样。”为了让村里人也过上富裕的生活，他毅然从城市回到了村里，并在村里人的推举下当上了村主任。
“机场迁来了是好事，但是在我看来是半喜半忧。”吴志军说，“村里人祖祖辈辈在地里刨食、看天吃饭，突然没有了耕地，该做什么营生?突然有了这么多钱该怎么花?”
吴志军在城里经商的时候，也听说过很多城中村村民返贫的故事，他担心村里人突然成了暴发户把持不住，不能细水长流。
吴志军希望，征地之后，政府要帮助村民“细水长流”，安排村民就近就业、保障稳定的生活来源，村民从此转变为城镇居民。
此次机场选址，基本划定在呼和浩特境内的土默川平原。大新营村和小新营子村所在的和林格尔县巧什营乡就是备选场址之一。
9月5日，和林县巧什营乡党委副书记、乡长汪真祥在接受本报记者采访时表示，目前还没有接到机场落定的文件。
准备工作先行
机场未建，规划先行。汪真祥这几天正忙着做农民整体搬迁的计划。“现在还没有接到上面下来的机场定址文件，但是作为备选场址，很多工作都得做在前面。”
一共155平方公里的地方，机场整体规划要用去144平房公里，村民该搬到哪?汪真祥出了几套方案，至今还没有敲定。
“涉及10个村的搬迁，计划集中安置，巧什营乡也可能改为巧什营镇。”汪真祥告诉记者。目前通往巧什营乡的道路有两条，如果机场落定，将至少增加两条机场高速。其中呼大高速(S31)或将开口延伸至巧什营乡，巧什营乡以东或将新建连接呼市市区和机场的高速路。
汪真祥说，机场要是迁来了，巧什营乡村民的生活方式将彻底改变，这是巧什营乡的机遇也是挑战。如果机场迁建后，要改什么名?
汪真祥认为，如果机场落定在巧什营乡，改称巧什营机场比较合适。
而来自和林格尔县的声音是，2006年后巧什营乡被撤并归盛乐镇管辖，“盛乐”一词具有历史渊源，改名盛乐机场将更合适。
迁建后的商业走势
家住东岸国际小区的曹怡曾多次拨打报警电话称，飞机噪音太大，无法入睡。农委大院小区的居民也曾向记者诉苦，“一天从我家楼上至少要飞过50架飞机。”
有些市民看来，白塔机场迁址后，飞机噪音将不再影响生活。另外机场迁址后，如意开发区及以东地片的“限高”线将被“剪断”，新一轮的商战将在此打响。
2013年首府政府工作报告中提出，将全力打造4个“100平方公里”功能区，其中的两个“100平方公里”就与机场迁址密切相关。报告称，呼和浩特机场迁建前期工作，将在城市东部释放100平方公里发展新空间，作为今后新区建设的主战场。
而新机场落定后，另一个“100平方公里”也将得到释放，政府工作报告中提出，呼和浩特市将依托新机场建设和铁路、公路交通网，在新机场周边规划100平方公里的临港产业区，发展保税物流、第三方物流、先进制造业等空港经济，打造航空经济产业链，为现代产业发展提供新平台和有力保障。
两个“100”平方公里的释放，在十二五期间会有怎样的前景?对呼和浩特的城市格局带来哪些变化?
呼和浩特市富邦集团总经理李超在接受本报记者采访时表示，在新机场规划临港产业园区，填补了呼市发展空港经济的空白，提升了保税物流、第三方物流发展空间，对带动呼和浩特市物流业的发展有着积极作用。
而对于白塔机场迁址后，如意开发区以东“100平方公里”的发展空间，李超持谨慎态度。李超说，呼和浩特市城市建设发展战略是“东优、南拓、西联、中兴”，但就目前地产行业的形势，这100平方公里的发展空间在投资商看来还是应该理性一些。
李超向记者解释，近年来，如意开发区及以东地片发展迅速，但整体配套设施还有待完善。城区市民及外来常住人口无论是投资还是刚需，与前几年相比更加理性，呼市市区内、南二环、西二环金川开发区购房占较大比例。地产行业从卖方市场变轨为买方市场，开发商在选择地片时也应更加理性。
内蒙古社科院经济研究所研究员于光军在接受本报记者采访时表示，近期，两个“100平方公里”的发展区对呼和浩特的城市格局并不会有明显影响。于光军向记者介绍，就目前呼和浩特城区发展现状来看，市区内还有很大的发展、改造空间，如果政策放开，市区西侧金山开发区的发展潜力也大过于上述两个“100平方公里”的发展区域。当前，社会资金并不充裕，市民消费也趋于理性，所以两个“100平方公里”区域的发展可能需要很长一段时间。
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
