[摘要] 记者从呼市城发公司汽车东客站项目部了解到，呼市汽车客运东枢纽站将于近期开工建设，项目总投资5.75亿元。
近日，记者从呼市城发公司汽车东客站项目部了解到，呼市汽车客运东枢纽站将于近期开工建设，项目总投资5.75亿元。
项目建设范围东起小站西路，西至万通路，南起铁路用地边线，北至东站北街，规划用地面积83773平方米，总建筑面积46471平方米。主体工程由综合站务楼、车站辅助功能区、车站生产服务区三大部分组成。其中，综合站务楼为2层结构，建有地下空间，是整个长途车站站区的核心，其主要功能是为旅客提供舒适的候车环境，便捷、快速的进出站条件。车站辅助功能区，位于长途车站西侧，万通路以东，包括长途车站生产生活用房、长途车维修、过夜车场以及行包货车到发车场。生产服务区位于长途车站西侧，火车站北广场景观轴以西，包括餐饮、休闲、娱乐和商务用房等设施。
目前，该项目已经完成设计和招投标工作，预计6月15日进场施工，计划在2015年完成投入使用。
呼市城发公司汽车东客站项目部负责人杨建国告诉记者：“汽车东客站项目的建设主要是方便进出呼市的旅客能在距离火车站最近的地方，以最快的速度实现火车和长途车的转乘，免去中间换乘的劳顿。我们在设计中采用了‘上进下出、到发分离’的理念，汽车站房采用‘高架候车’站房布局；旅客采用‘上进下出’流线模式。也就是说，长途客运车辆是从地面停车场发车，到站则是在地下停车场下客。”
据介绍，该项目在设计时尽量靠近火车站，利用火车站线下空间，统筹安排长途客运站车流的组织，加强长途客运站与火车站、城市公交以及城市轨道交通之间的联系，通过地下换乘空间实现换乘。进站客流主要通过地面广场和火车站地下空间的连接通道进站，远程旅客可以通过地下出租车和社会车库进站。到站客流在站场之外的地下层到站区下车，可以直接抵达地下出租车场和社会停车场出站。到站客流不进入长途汽车站场，避免了人流交叉。
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